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来源: АrсhDаilу

圣地亚哥德孔波斯特拉汽车站 / IDOM

© 艾托尔·奥尔蒂斯

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建筑师提供的文字描述。 高铁的到来伴随着现有火车站向多式联运站的转变,迅速成为城市及其影响范围内公共交通的中心节点,为用户提供了结合不同交通方式的可能性公共交通方式(铁路和公共汽车)在非常靠近市中心的位置快速有效地进行。

© 艾托尔·奥尔蒂斯© 艾托尔·奥尔蒂斯© 艾托尔·奥尔蒂斯

建筑在城市的边缘——与眼前和遥远的环境的关系。 新的巴士总站有助于重新配置与萨尔河低地接壤的城市边缘。 这种限制条件与将建筑物改造成其周围环境 Las Brañas 和 la Colegiata del Sar 以及远处的文化之城的可能性有关。

© 艾托尔·奥尔蒂斯© 艾托尔·奥尔蒂斯计划 - cota 227© 艾托尔·奥尔蒂斯

该结构集中在建筑物的中心区域,以避免干扰公共汽车装载区,方便车辆和人员的流动。 在两侧,有两个大的悬垂物覆盖了恶劣天气的装载区。

© 艾托尔·奥尔蒂斯横截面 - 构造© 艾托尔·奥尔蒂斯

同样的几何形状在上层的覆盖层中得到了再现,但这次上层平面倾斜以帮助其规模适应其周围环境的不同特征,朝向轨道场和平台的高度更大,朝向更受控制的体积城市和公园的边缘,保护等候和站立的空间。 这种规模的变化也使得区分布置在入口大厅两侧的用途成为可能。 在南部,圣地亚哥的用户和居民都可以享用自助餐厅开放的大露台。 在北部,服务被分组为从周边玻璃外壳突出的低体。

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巴士总站的内部组织。 巴士总站由两个重叠的楼层组成,下一层是装载区和车辆流通和机动车道,上一层是为乘客提供必要服务的建筑物。

© 艾托尔·奥尔蒂斯计划 - Dársenas 与循环纵切面© 艾托尔·奥尔蒂斯

可持续性 – 被动系统。 大型屋顶平面由纵向天窗穿孔,确保自然光到达所有内部空间。 屋顶的延伸避免了航站楼内的直接太阳辐射,避免了一年中很多天都需要使用计划中的空调系统。 对于热量生产,使用生物质锅炉。

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结构悬垂通过金属型材的轻质结构和 ETFE 涂层延伸,以提高对用户的防雨保护。

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