Skip to main content

UNStudio завершила строительство первых 37 станций в сети метро Дохи в Катаре, станция Аль-Риффа. Изображение © Hufton + Crow

UNStudio представила изображения первых готовых станций новой сети метро Дохи, одной из самых современных и быстрых систем без водителя в мире. На первом этапе Катарского интегрированного железнодорожного проекта (QIRP) были построены три линии метро (Красная, Зеленая и Золотая), в настоящее время завершено строительство 37 станций.

Сосредоточившись на мобильности как на размещении, UNStudio разработала концепцию проектов станций новой сети метро Дохи и в сотрудничестве с Департаментом железнодорожной архитектуры Катара разработала Руководство по архитектурному брендингу. В настоящее время проект находится в разработке Катарской железнодорожной компании (RAIL) и включает в себя полную железнодорожную систему, состоящую из четырех линий метро с примерно 30 станциями на этапе 1 и еще 40 станциями на этапе 2.

Станция Мшейреб. Изображение © Hufton + Crow

В будущем мы будем двигаться по-другому. Мобильность быстро меняется: от автономных транспортных средств до городских канатных дорог и Hyperloop. Мобильные центры будущего должны реагировать на эти изменения. Чтобы стимулировать использование более экологичных видов транспорта, эти станции не только должны обеспечивать плавный поток пассажиров, но и должны действительно привлекать внимание публики; быть местами, которые они хотят посетить и в которые они хотят вернуться. — Бен ван Беркель.

Станция Мшейреб. Изображение © Hufton + Crow

Создавая станции, привлекающие внимание публики и обладающие сильной идентичностью, UNStudio «использовала принципы городского дизайна для создания общественных пространств, которые улучшают городской опыт в пешеходном масштабе и формируют новые привычки для сообщества Дохи». Ориентированные в первую очередь на создание эффективных и надежных услуг, поощряющих использование общественного транспорта в стране, где большинство людей полагается на автомобили, различные меры вмешательства мгновенно узнаваемы в городе, как постоянное напоминание об альтернативной системе, благодаря внедрению различных шкалы идентификации для пользователя: идентификатор сети, идентификатор линии и идентификатор станции.

Станция Аль-Риффа. Изображение © Hufton + Crow

Празднование прибытия и отъезда всегда находилось в дизайне станций. Для сети метро Дохи мы разработали адаптивную параметрическую систему, которая создает открытые, светлые и уютные интерьеры для каждой отдельной станции. Традиционные архитектурные элементы Катара были переосмыслены, чтобы включить новые преобразующие качества, которые захватывают дневной свет и направляют его в интерьеры, создавая возвышающую и светящуюся атмосферу. — Бен ван Беркель.

Станция DECC. Изображение © Hufton + Crow

Черпая вдохновение в контексте, предлагая модернизацию и сохранение, концепция вдохновлена ​​понятием караван-сараев, «которые были гостиницами с закрытыми дворами, которые служили местами сбора и отдыха на древних торговых путях». С использованием существующих элементов, найденных в архитектуре В этом регионе проект переосмысливает сводчатые пространства через современный подход. Более того, в то время как «экстерьеры отсылают к монолитной силе старой катарской архитектуры, внутренние пространства создают сияющий эффект движения и плавности». Фактически, благодаря использованию уникального катарского орнамента и палитры материалов, большие внутренние пространства разделены, и пешеходы легко ориентируются.

Станция Вест-Бэй. Изображение © Hufton + Crow

Благодаря составлению руководства по проектированию и использованию адаптивного параметрического проектирования стало возможным создать проект с множеством вариантов, но при этом такой, который поддерживает согласованную идентичность на всех станциях. Таким образом, мы можем объединить локальные контекстные различия в рамках общей идентичности и параметрически адаптировать физические факторы, такие как поиск пути, проникновение дневного света, пассажирские потоки, конструктивные элементы и т. Д. В сложной, но чрезвычайно дисциплинированной системе. — Бен ван Беркель.

Станция Мшейреб. Изображение © Hufton + Crow

Катарская интегрированная железная дорога, Доха, Катар, 2012-2019 (Фаза 1)

Заказчик: Qatar Railways Company Расположение: Доха, Катар Архитектор: UNStudio Статус: завершена первая фаза Структура, MEP: RHDHV Светотехника: AG Licht Маршрут: Mijksenaar Анализ пассажиропотока: MIC — Мобильность в цепочке Проектирование фасадов: Inhabit Acoustic Engineering: Arup Fire and безопасность жизни: AECOM Консультации по техническому ландшафту: AECOM.

Оставить комментарий