Skip to main content

Производственная цепочка архитектуры: причины выбора местных строительных материалов

Производственная цепочка архитектуры: причины выбора местных строительных материалов, фотография строительной площадки, сделанная из более высокого здания.  Изображение © Рекламное агентство Хама, Сулеймания, Ирак.

Строительная промышленность, как известно, является одной из самых загрязняющих отраслей на планете, но нам часто трудно связать роль архитектора и градостроителя с этой отраслью, тем самым избегая ответственности за участие в одном из самых вредных производственные цепочки в мире. Поэтому крайне важно подчеркнуть важность изучения не только материалов, используемых в проектах, но и задействованных производственных систем.

Строительная отрасль считается одним из важнейших видов экономической деятельности в мире и в то же время одной из крупнейших причин экологического ущерба из-за большого потребления природных ресурсов, изменения ландшафта и образования отходов. Поскольку это глобальная цепочка товаров и поставок, соответствующие процессы также влияют на весь мир на социальном и культурном уровнях.

© ashkan forouzani Через unsplash

Товарная цепочка — это процесс сбора ресурсов и превращения их в товары. Однако производственная цепочка в строительной отрасли весьма неоднородна. Проще говоря, он начинается с добычи сырья, такого как древесина и минералы. Затем перерабатывающие компании модифицируют это сырье для создания новых промежуточных или конечных продуктов, например, железа, которое становится алюминием или сталью, а затем используется для производства оконных рам, арматуры и других металлических конструкций. Затем эти товары продаются до тех пор, пока не достигнут конечного потребителя на строительной площадке.

Схема товарной цепочки строительной индустрии.  Изображение предоставлено Fundação Getúlio Vargas Projetos e ABRAMAT

Итак, чтобы понять всю протяженность этой цепочки, очень важно иметь возможность отслеживать ход материала от его добычи до использования в строительстве. Строительная промышленность отвечает за потребление от 40% до 75% всего сырья в мире, включая железную руду, используемого для производства стали и алюминия. Бразилия является одним из крупнейших производителей железной руды, и в 2021 году этот материал составлял 1,64% от общего объема экспорта Бразилии с оценочной стоимостью 2,6 миллиарда долларов только с января по июль 2021 года, что сделало его 13-м продуктом в рейтинге общий экспорт страны.

Карта бразильского экспорта чугуна с января по июль 2021 года. Изображение предоставлено COMEXSTAT до Федеральной губернии до Бразилии.Диаграмма со странами назначения для экспорта бразильского чугуна с января по июль 2021 года. Изображение предоставлено COMEXSTAT do Governo Federal do Brasil

Этот материал экспортировался в Китай и США, вместе составляя почти половину производства страны, Нидерланды, Южную Корею, Японию, Сингапур, Мексику и другие страны. Бразилия также является одним из крупнейших производителей чугуна, который извлекается из почвы, транспортируется по железной дороге в порт, где его переправляют на корабль, а затем, например, экспортируют в Китай. В Китае этот материал добавляют к железу, которое также добывается и превращается в сталь для строительства, которая затем используется для строительства высоких зданий и небоскребов, образующих большие города, такие как Шанхай. Это путешествие очень рентабельно, но имеет разрушительные последствия.

Горизонт Шанхая от набережной.  Изображение © Wilson Hui Via CC

Горнодобывающая промышленность оказывает множество экологических и социальных последствий, как описано в отчетах, подготовленных Международной федерацией прав человека и Mapa de Conflitos (карта конфликтов), организацией, которая сообщает о местах с экологическими рисками и воздействиями, вызванными промышленностью, почти всегда в строительной сфере. Хотя железо является лишь одним из примеров, оно показывает очень поразительную ситуацию. С одной стороны, железо служит важным ресурсом для развития городов и новейших технологий, а с другой стороны, оно вызывает серьезные экологические и социальные последствия, которые могут уничтожить целые земли и сообщества. Этот конфликт выходит далеко за рамки цепочки поставок в строительной отрасли, поэтому требует вмешательства властей для контроля и сдерживания повреждений.

Piquiá de Baixo.  Изображение © chaim87 Через Visualhunt

В то же время важно понимать роль архитекторов в этом сценарии. Как конечные потребители в товарной цепочке, архитекторы имеют возможность продвигать и поощрять преобразования в этих процессах. Архитектор должен критически относиться к этой системе и искать другие способы строительства, другие материалы и другие повествования для своих проектов. При использовании местных навыков и местных материалов нам необходимо выйти за рамки эстетики и техники и рассмотреть весь производственный процесс: добычу, транспортировку и процессы преобразования материалов. При таком подходе мы неизбежно понимаем, что обсуждаем гораздо больше, чем просто методы строительства, мы также обращаемся к трансформации наших представлений о городах и территориях.

Список литературы

Ана Карла Фернандес Гаскес, Кристиан Мичико Пассос Окава, Дженерозо Де Анжелис Нето, Хосе Луис Миотто, Тайнара Риготти де Кастро. Impactos Ambientais dos Materiais da Construção Civil: Breve Revisão Teórica [Environmental Impacts of Construction Materials: A Brief Theoretical Review]. Revista Tecnológica Maringá, т. 23, стр. 13–24, 2014 г. Фонд Жетулиу Варгаса Projetos, ABRAMAT. A cadeia produtiva da construção eo mercado de materiais [The commodity chain of construction and the market of building materials], 2007. Comex Stat, Федеральная губерния, 2021 год. Антониу Филью, Данило Чаммас, Акаро Виласа, Айседора Геррейро, Кая Лазарини и Паула Константе. As vacas têm para onde ir, o povo do piquiá não: o reassentamento do piquiá de baixo e os caminhos do desenvolvimento brasileiro [The cows have a place to go, the people of piquiá don’t: the resettlement of piquiá de baixo and the road to development in Brazil], 2015..

Оставить комментарий