Ponti Design Studio разработала концепцию автономного двухэтажного трамвая с радиальным дизайном интерьера, чтобы поощрить жителей Гонконга безопасно возвращаться в общественный транспорт после пандемии коронавируса.
Фирма по разработке продуктов, основанная гонконгским итальянским дизайнером Андреа Понти, хотела предложить современный подход к существующему общественному транспорту, чтобы лучше приспособить его к миру после Covid-19, где предотвращение будущих пандемий является ключевым ,
«Это особенно важно в густонаселенном городе Гонконг, где трудно добиться социального дистанцирования», — сказал Понти.
Концепция электрического трамвая под названием «Остров» направлена на то, чтобы убедить людей перейти от частных видов транспорта к общественным, которые стали менее популярными в свете вспышки коронавируса.
Благодаря использованию электрической технологии и технологии без водителя, которая позволяет сократить пространство, необходимое для двигателя и водителя, внутри трамвая остается больше места, что облегчает пассажирам социальную дистанцию.
Пассажиры сидели бы радиально на «островках», расположенных вдоль центра каждого этажа внутри транспортного средства, обращенными наружу, чтобы не дышать в направлении других путешественников.
По периметру каждого этажа располагаются деревянные стойки, похожие на брусья, с поручнями, позволяющими пассажирам стоять и наслаждаться проезжающими видами во время путешествия.
Деревянные акценты и теплые тона, встроенные в интерьер, создают заметный контраст с монохромным экстерьером, который берет дизайнерские реплики от городского пейзажа Гонконга.
Обернутый в большие стеклянные пространства, которые закругляются спереди и сзади автомобиля, трамвай повторяет дизайн окружающей городской архитектуры.
Такое использование стекла позволяет обилию естественного света наполнять интерьеры в течение дня, как через стены, так и под куполообразным потолком.
Вертикальные полосы светодиодных фонарей располагаются по обеим сторонам изогнутой спереди и сзади трамвая, выступая в качестве тормоза и фар автомобиля, улучшая видимость при любых погодных условиях.
Понти также разработал сопровождающие трамвайные остановки, которые открыты с обеих сторон, чтобы способствовать лучшему воздушному потоку и более упорядоченному движению путешественников.
Каждый трамвай имеет выдвигающуюся точку подключения, чтобы обеспечить быструю зарядку на остановках трамвая.
Оплата проезда будет производиться бесконтактно через карточную систему Octopus в Гонконге на этих остановках до посадки в автомобиль. Пассажиры будут руководствоваться электронной графикой, информирующей их о том, как платить.
Избавление самого транспортного средства от платежных пунктов также создает больше свободного места в интерьере.
«Остров представляет прогрессивный дух Гонконга и представляет новую концепцию общественного транспорта, которая преодолевает практику социального дистанцирования», — сказал Понти.
«Идея создания трамвая не случайна: трамваи являются одной из достопримечательностей города, и в этом году трамваи отмечают свое 115-летие».
«Концепция социального дистанцирования, которая ограничивает свободу людей передвигаться и взаимодействовать, стала задачей дизайна и фокусом новой концепции», — продолжил дизайнер.
«Мы не должны делить и отделять, а должны переосмыслить общественные пространства с помощью бесшовного, интегрированного и эффективного подхода к дизайну».
Понти основал Ponti Design Studio в 2013 году после переезда в Гонконг, где проходил стажировку в ведущих японских транспортных фирмах, включая Honda и Mitsubishi.
Товарищ итальянского дизайнера Артуро Тедески создал аналогичную концепцию для трамвая для города Милан, в котором представлены различные решения для социальной дистанции, включая интерьер в стиле «взлетно-посадочной полосы».
Конструкция под названием Passerella представляет собой современный взгляд на классический трамвай ATM Class 1500 и имеет щитки из плексигласа между сиденьями и круглые маркеры на полу.
