Skip to main content

Парковка Danube Vert / Архитектура COSA Colboc Sachet

Автостоянка Danube Vert / Архитектура COSA Colboc Sachet, © Camille Gharbi
© Камилла Гарби

На пересечении авеню дю Рейн и улицы Альфреда Кастлера, îlot-I, выходящий на улицу Дунай Верт, отмечает вход в эко-район Страсбурга и вызывает вопросы об изменениях в способах передвижения и будущей роли автомобиля. У экологического квартала высокие амбиции: нет парковки в общественных местах, но есть две автостоянки, расположенные по обе стороны от района. Более того, нет выделенных парковочных мест, а используется динамическое разделение пространства между посетителями, дневными жителями (рабочими) и ночными жителями (жителями), что создает точку городского динамизма, поощряет зеленые поездки на велосипеде или трамвае и снижает стоимость приобретения квартиры. Чтобы защитить квартал от воздействия движения транспорта, конструкция автостоянки образует барьер на самом оживленном перекрестке.

© Камилла ГарбиСтроить планы© Камилла Гарби

Здание воплощает в себе новые городские приоритеты в управлении автомобилем: динамическое разделение парковочных мест между посетителями, дневными жителями (рабочими) и ночными жителями (жителями), что стало возможным благодаря появлению «умного города». Здание автостоянки играет роль винтика в работе скрытого механизма, благодаря которому пространственное планирование неизбежно и непоправимо задумано в терминах частного автомобиля. Его архитектура представляет собой скромное переплетение бетона с облицовкой сталью и стекла.

© Камилла Гарби

Взаимодействие отражений, красота навязчиво повторяющегося узора металлических конструкций придают этому зданию — несмотря на его чисто функциональный характер — ярко выраженную индивидуальность. На пересечении авеню дю Рейн и улицы Альфреда Кастлера, îlot-I, выходящий на улицу Дунай Верт, отмечает вход в эко-район Страсбурга и вызывает вопросы об изменениях в способах передвижения и будущей роли автомобиля. У экологического квартала высокие амбиции: нет парковки в общественных местах, но есть две автостоянки, расположенные по обе стороны от района.

© Камилла Гарби

Более того, нет выделенных парковочных мест, а есть динамическое разделение пространства между посетителями, дневными жителями (рабочими) и ночными жителями (жителями), что создает точку городского динамизма, поощряет экологичные поездки на велосипеде или трамвае и снижает стоимость приобретения квартиры. Чтобы защитить квартал от воздействия движения транспорта, конструкция автостоянки образует барьер на самом оживленном перекрестке. Здание воплощает в себе новые городские приоритеты в управлении автомобилем: динамическое разделение парковочных мест между посетителями, дневными жителями (рабочими) и ночными жителями (жителями), что стало возможным благодаря появлению «умного города».

© Камилла Гарби

Здание автостоянки играет роль винтика в работе скрытого механизма, благодаря которому пространственное планирование неизбежно и непоправимо задумано в терминах частного автомобиля. Его архитектура представляет собой скромное переплетение бетона с облицовкой сталью и стекла. Взаимодействие отражений, красота навязчиво повторяющегося узора металлических конструкций придают этому зданию — несмотря на его чисто функциональный характер — ярко выраженную индивидуальность.

© Камилла Гарби .

Оставить комментарий