В эпоху интернационализации и глобализации продукты, которые мы используем, и даже наши мысли были отделены от местных языков и культур. Мир все больше становится «виртуальным» и «плоским». В архитектуре глобализация принесла передовые строительные подходы и оптимальные материалы, но в то же время вызвала беспокойство и потерю индивидуальности. Мы думаем, что современная архитектура должна заново включить местный контекст и культурные элементы, возродить дух этого места и уравновесить интернационализацию и локализацию, чтобы в будущем реализовать разнообразные архитектурные проекты.
Проект расположен на острове Гора Путуо, Чжоушань, провинция Чжэцзян. Как единственный общественный порт в живописном районе горы Путуо, он объединяет док-станцию, билетную кассу, площадь распределения туристов, зону ожидания кораблей и другие функциональные части. Живописный район ежегодно принимает более 12 миллионов посетителей, но бывший центр пассажирских перевозок был слишком тесным, чтобы вместить растущее число туристов. Учитывая историческую и экологическую ценность этого места, мы сохранили первоначальную планировку, в которой вход и выход были расположены соответственно с восточной и западной сторон, чтобы пристань продолжала работать в рабочем режиме. Кроме того, мы построили расширенную платформу в сторону моря, которая станет фундаментом нового центра пассажирских перевозок. Между тем, площадь, занимаемая первоначальным пассажирским центром, была преобразована в переднюю площадь, что не только расширило внутренние и внешние пространства, но и обеспечило нормальную работу пристани в период строительства.
Архитектурный дизайн противоречит огромному объему и культовому образу обычных транспортных средств. С юга на север линия обзора постепенно поднимается от длинного коридора над морем к пологой скатной крыше и, наконец, достигает далеких гор. В направлении восток-запад все архитектурные объемы объединены в единое целое. Вестибюль, холл выхода и другие вспомогательные помещения параллельны друг другу, но имеют разную глубину, а два крыла сдвинуты назад, чтобы минимизировать препятствие для обзора. Организовав таким образом пространственный узор, мы создали свободный, но сдержанный архитектурный жест и превратили пирс в переходное пространство, а также в отправную точку для буддийского поклонения на острове.
Модульные элементы сочетаются с традиционными архитектурными языками, чтобы уменьшить общий объем и создать «пять слоев» традиционной китайской архитектурной системы: кронштейн, залив, двор, здание и город. Поскольку скоба теряет свою функцию для современной архитектуры, отсек стал самым маленьким модулем.
Большой пролет структурной системы в направлении восток-запад идеально поддерживает идею принятия отсека как самого маленького модуля, что позволяет интегрировать современную архитектуру и местные традиции. Модули пролета закладывают фундамент архитектурной формы. Различные отсеки координируются на основе функций, при этом отдельные отсеки или комбинации нескольких отсеков формируют различные пространства с разными масштабами. Решетки колонн и крыши соответствуют пролётам, вместе формируя «здание».
Строительные модули могут быть выражены разными языками и способами. Метод коллажа может обогатить как форму, так и смысл строительной конструкции. Он позволяет сочетать различные материалы, цвета и масштабы, и нам нужно было достичь баланса между этими элементами на основе чувствительности. Путем тонкой корректировки взаимного расположения заливов и их ограждения образовались «дворы». Эти дворы разных размеров привносят в здание природный ландшафт.
Современная архитектура интернациональна, но «агрессивна». Однако он также должен включать регионализм и локализацию. Только так можно установить сбалансированную взаимосвязь между чистотой и культурным контекстом объекта, и здание может стать естественным и значительным. Что еще более важно, только такая «сбалансированная архитектура» может по-настоящему находить отклик у людей.
