Sumber: АrсhDаilу
Penerangan teks disediakan oleh arkitek. De Vlaamse Waterweg nv adalah sebahagian daripada pentadbiran Flemish. Objektif utama mereka ialah penyelenggaraan semua laluan air yang merentasi rantau ini, termasuk kawasan tanah bersebelahan dan infrastruktur. Mereka berusaha untuk meningkatkan kualiti dan daya tarikan, bukan sahaja untuk pengangkutan air tetapi juga untuk kehidupan di sekeliling laluan air, dengan meningkatkan nilai ekologi, pengawalseliaan air, mobiliti dan rekreasi infrastruktur mereka.
Laluan tunda selari dengan sungai dan terusan secara amnya digunakan secara intensif untuk penunggang basikal dan pejalan kaki, secara rekreasi dan berfungsi. Untuk menambah baik kefungsian laluan ini, sambungan merentasi sungai Lyss antara majlis perbandaran Wielsbeke dan Waregem diperlukan. De Vlaamse Waterweg menugaskan SBE untuk mereka bentuk jambatan penunggang basikal dan pejalan kaki yang merentangi sungai dengan cara yang selesa tanpa mengganggu landskap terusan atau nilai ekologinya. Oleh itu, SBE mereka bentuk jambatan yang sederhana dan sederhana yang selaras dengan persekitarannya.
Laluan berbentuk S telah dipilih berdasarkan aliran trafik sedia ada dan kawasan tumpuan rekreasi di kawasan tersebut. Ia juga telah memutuskan untuk mengekalkan jambatan di “dalam” bank supaya segala-galanya boleh kekal dalam had domain awam dan laluan tunda semasa tidak perlu dialihkan. Oleh itu, pembinaan sebahagian besarnya mengikut garisan yang telah terbentuk dalam landskap (Lyss – deretan pokok – laluan tunda).
Struktur di atas lebar sungai dibayangkan sebagai gerbang keluli simetri, yang mengikuti rajah momentum lentur songsang dan dengan itu memperoleh bentuk organik yang logik yang sesuai dengan landskap semula jadi. Di kedua-dua tebing, tanjakan konkrit yang lurus menghubungkan jambatan tengah ke laluan tunda bersebelahan. Cerun tanah pada kedua-dua pendekatan melabuhkan keseluruhan di persekitarannya.
Cita-citanya adalah untuk memberikan jambatan itu pemandangan selangsing mungkin. Oleh itu, antara lain, tegak jambatan itu condong ke luar supaya seseorang mempunyai lebih banyak ruang pada ketinggian stereng tanpa perlu melebarkan dek jambatan dan juga supaya garis bayang-bayang tertentu dijana di bahagian luar. Kecondongan ini juga diteruskan di atas cerun konkrit dan digabungkan dengan tiang konkritnya di bawah.
Dengan bekerja dengan tiga bahan, iaitu keluli, konkrit, dan tanah, adalah mungkin untuk mencapai dinamik ekspresif dalam reka bentuk seni bina. Dan kedua-duanya dalam imej keseluruhan jambatan tetapi juga dalam pengalaman pengguna di jambatan itu sendiri. Tambak di pendekatan memberikan perasaan bahawa jambatan itu benar-benar berlabuh di persekitarannya. Kemudian terdapat cerun konkrit dalam pergerakan lurus yang membolehkan dan memberi anda masa untuk mengalami jambatan keluli sebagai pemain bintang sejati. Sebaik sahaja di jambatan keluli, seseorang mengikut garisan organik dari rendah ke tinggi dan kembali semula jadi pengalaman di jambatan itu sendiri berbeza di setiap tempat.
Sumber: АrсhDаilу
