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​L’industria dell’ambiente costruito ha un’enorme responsabilità nella crisi climatica

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Il cambiamento climatico sta diventando ogni giorno più reale: in tutto il mondo assistiamo a un netto aumento dei disastri climatici. Inoltre, l’ultimo rapporto dell’IPCC ci avverte di possibili “punti di svolta” da cui la transizione climatica potrebbe diventare non graduale, ma improvvisa e irrevocabile.

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Nell’ultimo decennio, i progressi compiuti per mantenere il riscaldamento globale al di sotto dell’obiettivo di 1,5°C dell’accordo di Parigi sono stati scarsi. I principali scienziati del clima ora sono chiari: il 2020 sarà un decennio decisivo per la sopravvivenza del nostro ambiente. Le emissioni globali devono raggiungere il picco prima del 2025 e ridursi del 43% entro il 2030.

È quindi una priorità assoluta agire e ridurre le emissioni dei settori maggiormente responsabili della crisi climatica. L’industria dell’ambiente edificato ha in particolare un’enorme responsabilità: gli edifici rappresentano quasi il 50% delle emissioni globali annuali di CO2 e si prevede che la superficie globale dell’edificio raddoppierà entro il 2060, il che rappresenta l’equivalente dell’aggiunta di un’intera New York City al mondo, ogni mese, per 40 anni.

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Urge decarbonizzare gli edifici

L’azione per decarbonizzare gli edifici nuovi ed esistenti, rendendoli più efficienti in modo che utilizzino meno energia e ripulendo l’energia che utilizzano, è fondamentale. Le operazioni edilizie sono infatti responsabili di quasi il 30% delle emissioni globali annuali di CO2.

È anche la chiave per ridurre al minimo il carbonio incorporato dalla costruzione. Il carbonio incorporato è stato sottovalutato in passato. Sono responsabili di circa un ulteriore 20% delle emissioni totali e rappresentano un’importante leva per ridurre rapidamente le emissioni globali di gas a effetto serra. Infatti, a differenza delle emissioni operative che si diffondono lungo la vita di un edificio e possono essere ridotte nel tempo con gli aggiornamenti dell’edificio e del sistema energetico, il carbonio incorporato genera un picco irreversibile di emissioni proprio all’inizio di un progetto.

Per ridurre le emissioni incorporate, è fondamentale rallentare la costruzione, ove possibile, ottimizzando l’uso degli edifici esistenti. Ad esempio, uno studio recente ha dimostrato che in Francia la percentuale di alloggi sfitti sale all’8,3% nel 2021. Ciò rappresenta quasi 3 milioni di unità abitative, rispetto a 1,85 milioni nel 1982.

È anche fondamentale promuovere progetti di riutilizzo adattivo e dare priorità all’adeguamento degli edifici per limitare il circolo vizioso di “demolizione/ricostruzione”. In questo senso, quando è necessaria una nuova costruzione, è fondamentale costruire a lungo termine – Infatti, molti edifici che vengono demoliti non presentano problemi strutturali. Nella maggior parte dei casi, la loro demolizione è dovuta al loro design e layout che non si adattano più alle esigenze e alle richieste. L’uso della modularità/della progettazione flessibile per consentire l’adattamento futuro dell’edificio e ampliarne la durata, è quindi di grande importanza.

Infine, è fondamentale utilizzare i materiali in modo efficiente e considerare i materiali da costruzione con emissioni inferiori come il legno e altri materiali a base biologica. In tutto il mondo sono in corso di attuazione diversi progetti pionieristici che affrontano le emissioni di carbonio incorporate. Il progetto Porte Montreuil, vincitore del concorso C40 Reinventing Cities a Parigi, ne è un ottimo esempio. Questo sito strategico, che si estende su 35 ettari, sarà il primo quartiere Net zero della City. Le costruzioni saranno realizzate con materiali locali, di provenienza biologica, e il 100% degli edifici sarà reversibile consentendo di cambiare gli usi e di trasformare gli spazi nel tempo, riducendo così al minimo la necessità di demolizioni in futuro.

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Al di là degli edifici, è necessario un nuovo modello di sviluppo urbano.

Architetti, urbanisti, sviluppatori, ingegneri – non si limitano a costruire o trasformare singoli edifici o blocchi, ma costruiscono un luogo in cui vivranno le persone. In tal senso, contribuiscono anche a plasmare il modello complessivo di città.

L’ultimo rapporto dell’IPCC sottolinea l’importanza della pianificazione urbana integrata per ridurre le emissioni. Dice che le emissioni urbane possono essere ridotte di circa il 25% con usi più compatti, misti e città efficienti sotto il profilo delle risorse.

La pianificazione urbana non è un settore di emissioni separato, ma un fattore abilitante trasversale di riduzioni delle emissioni e maggiore resilienza. Una volta costruito il tessuto urbano (strade, edifici, infrastrutture oltre al mix di usi e persone) è molto lento a mutare. Il corretto sviluppo urbano è quindi fondamentale per garantire la riduzione delle emissioni in settori chiave come i trasporti, gli edifici, nonché per ridurre le vulnerabilità ai rischi climatici e alle divisioni sociali.

Ma qual è un buon modello di sviluppo urbano?

Questo è policentrico e fatto di ‘quartieri completi’ multipli, compatti, che integrano un mix di persone e usi e le comodità ei servizi essenziali promossi nel modello di città dei 15 minuti. Questo è uno che promuove strade e mobilità incentrate sulle persone, recuperando gli spazi cittadini dai veicoli privati ​​e progettando uno spazio pubblico che possa fungere da “salotto del quartiere” — un luogo in cui le persone possono incontrarsi. Questo è uno in cui ogni quartiere è connesso attraverso trasporti pubblici di qualità e infrastrutture digitali essenziali per evitare viaggi non necessari e consentire pratiche di lavoro più flessibili. Questo è uno che sfrutta la natura urbana per migliorare la resilienza climatica e la qualità dell’aria, oltre a promuovere il benessere fisico e mentale. Questo è finalmente uno che equipaggia e autorizza le comunità ad adottare una vita a basse emissioni fornendo strutture locali, come il compost per i rifiuti organici, parcheggi per biciclette, negozi a zero rifiuti, centri di “restituzione e riciclaggio” e altri servizi condivisi.

Molti di questi principi si basano sul concetto di città dei 15 minuti, su cui l’ultimo rapporto IPCC pone un’enfasi particolare, e che consente a tutti, in ogni quartiere, di soddisfare la maggior parte delle proprie esigenze quotidiane con una breve passeggiata o un giro in bicicletta da casa .

Questi principi possono sembrare sensati, ma in realtà sono in netto contrasto con i paradigmi urbanistici che hanno dominato il secolo scorso, che hanno visto uno sviluppo urbano monocentrico e una specializzazione dei quartieri cittadini: aree residenziali separate dai quartieri commerciali, aree commerciali e industriali, e tutte collegate da infrastrutture di trasporto prevalentemente automobilistiche. Questa situazione ha portato a lunghi spostamenti, scarsa qualità dell’aria e mancanza di servizi in molti quartieri, esacerbando sentimenti di isolamento e iniquità, nonché stili di vita insostenibili.

Gli ultimi due anni hanno assistito a un aumento di interesse per questo concetto di città di 15 minuti, poiché l’interruzione della pandemia e lo sviluppo del lavoro ibrido hanno sottolineato l’importanza dell’ambiente iper-locale per supportare la qualità della vita e uno stile di vita più sostenibile. Molte città in tutto il mondo hanno abbracciato questo modello. Esempi principali includono 15-Minute City di Parigi, Superblock di Barcellona, ​​Complete Neighborhoods di Portland, 20 Minute Neighborhoods di Melbourne e Barrios Vitales di Bogotá.

Per affrontare la crisi climatica, le città e il settore dell’ambiente edificato devono collaborare per sfruttare tali modelli di edifici e di sviluppo urbano. Quelli che non sono solo a basse emissioni di carbonio, ma anche resilienti e fiorenti per la comunità locale in modo che possano essere ampiamente replicati, specialmente nelle città in rapida crescita.

Con la crescita dell’urbanizzazione, le città sono la nostra migliore opportunità per combattere il cambiamento climatico.

Lo stile di vita urbano è infatti il ​​più sostenibile perché i residenti urbani hanno case più piccole, il che significa meno emissioni degli edifici e possono avere un accesso più facile alle infrastrutture, ai servizi e alle strutture che rendono possibile uno stile di vita sostenibile.

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