एक स्रोत: АrсhDаilу
“साझा सड़कें; मीटिंग स्ट्रीट्स”, सार्वजनिक स्थान पर पुनर्विचार करने के लिए एक शहरी हस्तक्षेप
मेक्सिको में स्थित बहुआयामी प्रयोगशाला की एक नई पहल के हिस्से के रूप में, व्युत्पन्न एलएबी “साझा सड़कों” को प्रस्तुत करता है, शहरी डिजाइन पर ध्यान केंद्रित करने वाली एक परियोजना जो सड़क को स्थानिक रूप से बदलने की कोशिश करती है ताकि यह यातायात का उपयोग करने के बजाय मानव संबंधों द्वारा शासित हो। डिवाइसेज को कंट्रोल करें; इससे पता चलता है कि सड़क न केवल परिवहन और गतिशीलता के लिए एक जगह है बल्कि एक ऐसी जगह है जिसमें कई अन्य सामाजिक, आर्थिक और सांस्कृतिक गतिविधियां होती हैं।
एक साझा सड़क वह है जिसे सड़क के स्थान को एक सामान्य स्थान में बदलने के लिए वैकल्पिक तत्वों के साथ डिज़ाइन किया गया है जिसे इसका उपयोग करने वाले सभी लोगों के बीच बातचीत की जा सकती है। सहज रूप से, यह माना जाता है कि साइनेज, कर्ब (फुटपाथ और वाहनों की लेन के बीच अलगाव), साथ ही साथ अन्य नियंत्रण उपकरणों का उन्मूलन, बनावट, फुटपाथ और शहरी फर्नीचर के एकीकरण में जोड़ा गया, मोटर चालित परिवहन की गति को कम करने का पक्षधर है, इन सड़कों को सुरक्षित स्थान बनाना, जहां वाहन और पैदल, साइकिल और सक्रिय परिवहन के अन्य साधन, अंतरिक्ष में अपने मार्ग और स्थायित्व को नियंत्रित करने और बातचीत करने में सक्षम हैं। यह निस्संदेह सामाजिक बुनियादी ढांचे का समर्थन करता है और हरित बुनियादी ढांचे और उपकरणों को एकीकृत करने के लिए पर्याप्त अवसर प्रदान करता है।
– डेरीव लैब
2015 में, पहला साझा सड़क मैनुअल स्पेनिश में प्रकाशित किया गया था, यातायात शांत करने, सड़क सुरक्षा में वृद्धि और सार्वजनिक स्थान की वसूली के संदर्भ में अवधारणा और इसकी संभावनाओं के पहले दृष्टिकोण के रूप में। 2021 तक, प्रयोगशाला ने “मेक्सिको की शहरी नीति (CiClim) में जलवायु संरक्षण” कार्यक्रम के माध्यम से मेक्सिको में सतत विकास के लिए जर्मन सहयोग (GIZ) GmbH के साथ हाथ से काम किया है, विशेष रूप से साझा सड़कों के विषय के लिए अलग-अलग दृष्टिकोण विकसित कर रहा है और सड़कों पर सुरक्षा लाने के लिए उनकी क्षमता की खोज करना, शहरों का लचीलापन बढ़ाना और उस प्रभाव को कम करना जो सार्वजनिक स्थानों पर मोटर चालित गतिशीलता को लागू करता है।
Tuxtla Gutiérrez शहर में, और San Roque पड़ोस के विभिन्न संगठनों और पड़ोसियों के समर्थन के साथ, एक साझा स्ट्रीट का एक पायलट संस्करण लागू किया गया था, इसके कुछ परिसरों का परीक्षण: एक सतत सतह के माध्यम से, इस मामले में, प्राप्त किया गया एक पीले ग्रिड के माध्यम से जो (प्रतीकात्मक रूप से) फुटपाथ और वाहनों की लेन के बीच की सीमाओं को धुंधला करने में कामयाब रहा, और लचीले फर्नीचर की एक श्रृंखला का उपयोग करके, सड़क को विभिन्न तरीकों से कॉन्फ़िगर करना संभव था। इसने कारों और बसों की गति को कम कर दिया और आम तौर पर पार्क की गई कारों के कब्जे वाले स्थान पर आराम, आराम और सह-अस्तित्व के लिए अधिक जगह दी।
कुछ हफ़्तों के दौरान, सड़क का उपयोग सामान्य तरीकों से बहुत अलग तरीके से किया गया; पड़ोसियों ने फर्नीचर के इन टुकड़ों में से कई का स्वामित्व ले लिया, उन पर पौधे लगाए या उनका उपयोग अपने खाने वालों के लिए बैठने की पेशकश करने के लिए किया; बच्चों ने पहले कारों के कब्जे वाली जगह को वापस ले लिया, खेल रहे थे और मोटर चालकों को धीमा करने के लिए कह रहे थे; सांस्कृतिक और मान्यता गतिविधियाँ हुईं जैसे कि साझा सड़कों का रैप, निशाचर, महिलाओं के लिए चलना और ला दान्ज़ा डे ला अल्बाट्रोस; कोरियोग्राफिक कलाकारों की टुकड़ी तीन बार में। भागीदारी और कल्पना के इन अनुभवों के आधार पर, एक शहरी डिजाइन परियोजना विकसित की गई और इसके कार्यान्वयन के लिए तुक्स्टला गुतिरेज़ नगर परिषद को सौंपी गई, जो उन लोगों के लिए महान पर्यावरणीय और गतिशीलता लाभ ला सकती है जो दैनिक और अक्सर सड़कों से गुजरते हैं, साथ ही साथ सामान्य तौर पर शहर।
– डेरीव लैब
साझा सड़कों पर अधिक जानकारी के लिए, डेरीव एलएबी पर जाएं।
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परियोजना का नाम: साझा सड़कें; बैठक सड़कों
वास्तुकला कार्यालय: प्रयोगशाला व्युत्पन्न
कार्यालय देश: मेक्सिको
वर्ष: 2021-2022
निर्मित क्षेत्र: 920 एम 2
स्थान: San Roque, Tuxtla Gutiérrez
प्रभारी आर्किटेक्ट्स: Ximena Ocampo, फ्रांसिस्को Paillie
डिजाइन टीम: मार्सेलो सांचेज़, अलेजांद्रा हर्नांडेज़, एंड्रेस साएंज़, जोस अल्वारेज़, जेसुस मेन्डेज़
सहयोगी: एक्सएलएक्सएस, एंड्रेस वाई जोस, लेबोरेटोरियो स्यूडाडानो, एस्ट्रोलैबियो। Artes vivas en contexto, Te’etik और Memoria Construida
फोटोग्राफी और वीडियो क्रेडिट: जेसी कार्मेलिना विक्टोरियो रॉबल्स और लुइस गार्सिया एस्कोबार
एक स्रोत: АrсhDаilу
