एक स्रोत: АrсhDаilу
शहरी फैलाव और नए शहरीकरण के सिद्धांतों के खिलाफ लड़ाई
हम अपने शहरों, उपनगरों और ग्रामीण समुदायों की योजना कैसे बनाते हैं, यह स्थायी शहरों के निर्माण के लिए आवश्यक लक्ष्यों का एक सतत विकसित समूह है। न केवल हमें इस बात पर विचार करने की आवश्यकता है कि इन क्षेत्रों के भीतर क्या है, बल्कि हमें प्रत्येक के बीच की सीमाओं को प्रभावी ढंग से डिजाइन करने की भी आवश्यकता है, जहां शहरी उपनगरीय मिलते हैं, और जहां उपनगर छोटे शहर से मिलता है। हाल के वर्षों में, शहरी लोगों ने शहरी फैलाव पर ध्यान दिया है, या कभी-कभी क्या होता है जब शहर शहर के केंद्रों से तेजी से बाहरी रूप से विकसित होते हैं। क्या होता है जब शहर नियंत्रण से बाहर “फैलाने” लगते हैं, और क्या नए शहरीकरण के पीछे डिजाइन प्रिंसिपल शहरी फैलाव को न्यायसंगत समुदायों में बदलने में सक्षम हैं?
नया शहरीकरण एक नियोजन दृष्टिकोण है जो शहरी फैलाव पैटर्न के विकल्प के रूप में उभरा जो द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के विकास के लिए विशिष्ट बन गया। चलने योग्य ब्लॉक, मध्यम आकार के आवास, और किराने की दुकानों, स्कूलों और रेस्तरां जैसी सुविधाओं को निकटता में बनाने के लिए अवधारणाओं को पुन: प्रस्तुत करके, न्यू अर्बनिज्म मानव-स्केल किए गए रिक्त स्थान को शहरी कोर से परे एक जगह देता है। ये विकास लगभग मिनी-शहरों से मिलते-जुलते हैं, जो नीतियों को फिर से संगठित करते हैं जो केंद्र से सबसे दूर किनारे तक केवल पांच मिनट की पैदल दूरी के लक्ष्य के साथ विविध पड़ोस बनाते हैं। नए शहरीकरण के आदर्शों को एक घोषणापत्र में शामिल किया गया है जो भविष्य के लिए इसके सिद्धांतों और लक्ष्यों को निर्धारित करता है।
दूसरी ओर, शहरी फैलाव काफी हद तक विकेंद्रीकृत विकास के कारण हुआ है। जबकि कोई एकवचन परिभाषा नहीं है, बहुत से लोग इसे या तो सौंदर्यशास्त्र या सड़क और आवास पैटर्न के माध्यम से वर्णित करते हैं। फैलाव कई सामाजिक-आर्थिक और सांस्कृतिक ताकतों का परिणाम है। उदाहरण के लिए, पिछले दो वर्षों में, हमने देखा है कि लोग शहरी क्षेत्रों से अत्यधिक घने क्षेत्रों से बचने के लिए ऐसे स्थानों के पक्ष में जाते हैं जहाँ लोगों के पास अधिक स्थान हो सकता है, संपत्ति का मूल्य कम है, और आवागमन की गुणवत्ता बेहतर होती है।
शहरी फैलाव से अमेरिकी अर्थव्यवस्था को सालाना 1 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की लागत आती है। विशाल समुदायों में रहने वाले अमेरिकी सीधे तौर पर अतिरिक्त लागत में आश्चर्यजनक रूप से $625 बिलियन वहन करते हैं। और सभी अमेरिकी अन्य $400 बिलियन अधिक वहन करते हैं। ज़रिये @NewClimateEcon @लिटमैनवीटीपीआईhttps://t.co/LmByfyd3Nw pic.twitter.com/kLTTDBZltJ
– ब्रेंट टोडेरियन (@ ब्रेंट टोडेरियन) 9 फरवरी, 2020
इन क्षेत्रों में कई घर कम घनत्व वाले, एकल-परिवार के घर हैं जो निजी यार्ड और घुमावदार पुल-डी-सैक सड़कों के साथ छोटे, नक्काशीदार लॉट पर बैठते हैं। इन क्षेत्रों में घनत्व को माध्यक लॉट आकार, किसी दिए गए पड़ोस में घरों की संख्या या इन एकल-परिवार इकाइयों के मापा आकार द्वारा दर्शाया जाता है। शहरी फैलाव वाले क्षेत्र भी छोटी यात्राओं के लिए भी निजी ऑटोमोबाइल पर बहुत अधिक निर्भर हैं, क्योंकि इन मोहल्लों को चलने योग्य नहीं बनाया गया है। कई सड़कें असंबद्ध हैं और ग्रिड जैसे आसान-से-नेविगेट पैटर्न में नियोजित नहीं हैं। इन क्षेत्रों में “स्ट्रिप मॉल” विकास, या “रिबन” विकास भी शामिल हैं, जिसमें वाणिज्यिक संपत्तियां और सुविधाएं सभी मुख्य सड़कों के किनारे हैं और बड़े पैमाने पर पार्किंग स्थल के सामने हैं। इन मॉल में अक्सर किराना स्टोर, सुविधा स्टोर, बड़े बॉक्स रिटेलर और फास्ट फूड चेन शामिल होते हैं।
शहरी फैलाव क्यों बढ़ रहा है, इसके लिए रेस को भी एक कारक माना गया है। डाउनटाउन क्षेत्रों से मध्यम और उच्च वर्ग के निवासियों के स्थानांतरण को अक्सर “सफेद उड़ान” कहा जाता है और इससे शहरों के भीतर अतिरिक्त फैल-आउट क्षेत्र और कम संपत्ति मूल्य हो सकते हैं। उम्र के संदर्भ में, छोटे परिवार उपनगरों में चले जाते हैं जहां वे शांत समुदायों में बड़े पैमाने पर रह सकते हैं। ये ऐसे क्षेत्र हैं जहां लोग कम घनत्व वाले पड़ोस में अमेरिकी गृहस्वामी के सपने को पूरा कर सकते हैं।
फ़िलाडेल्फ़िया, जिसने बल्कि महत्वपूर्ण शहरी फैलाव और बाहरी विकास को देखा था, ने इस पर एक नया दृष्टिकोण लिया कि लोगों को स्थानांतरित करने के लिए सीमाओं को कैसे सीमित किया जाए। मूल रूप से पूर्व और पश्चिम में नदियों द्वारा सीमित एक कॉम्पैक्ट शहर के रूप में डिजाइन किया गया, शहर का प्रारंभिक विस्तार औद्योगिक विकास और उनके आस-पास के छोटे पड़ोस के रूप में आया जहां निवासियों ने काम किया। बहुत से लोगों ने स्ट्रीटकार्स और रेल लाइनों को नहीं अपनाया, लेकिन जब पक्की सड़कें अधिक आम हो गईं, तो उन्होंने दूर रहने में मूल्य पाया। निजी वाहनों के स्वामित्व के साथ, लोगों ने उपनगरों के पक्ष में शहर के केंद्र को छोड़ना शुरू कर दिया। समय के साथ, शहर युद्ध के बाद के आवास और कर प्रोत्साहनों के साथ उफान पर आ गया, जिसने लोगों को दूर धकेल दिया। अब, तेजी से उपनगरीय विकास का मुकाबला करने के लिए, शहर ने संरक्षित खुले स्थान स्थापित किए हैं, जहां नए घर या सुविधाएं नहीं बनाई जा सकतीं। इसके बजाय, इन संरक्षित क्षेत्रों को राज्य और स्थानीय पार्कों, वन्यजीव क्षेत्रों, कृषि भूमि और संरक्षण सुगमता में बदल दिया गया। इसके अतिरिक्त, इन छोटे क्षेत्रों ने कारों और सार्वजनिक-पारगमन पर निर्भर रहने के तरीकों की खोज की है।
नई शहरीकरण और अन्य शहरी नियोजन नीतियों का उद्देश्य अस्थिर और मनमानी शहरी विकास के नकारात्मक प्रभावों को कम करना है। स्थानिक डिजाइनों की योजना बनाकर और भविष्य की जनसंख्या वृद्धि की आशंका से, विकास अधिक विचारशील हो सकता है, और भूमि का अधिक जानबूझकर उपयोग किया जा सकता है। न्यू अर्बनिज्म, ज़ोनिंग प्रीविज़न, विकास सीमाओं, मध्यम आकार के आवास विकास और चलने योग्य पड़ोस पर जोर देने के साथ, शहरी फैलाव को और अधिक निहित बनाने के लिए हमें सबसे मजबूत ढांचे में से एक है।
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