एक स्रोत: АrсhDаilу
ग्लोबल साउथ में मेगालोपोलिस पर सवाल उठाना
आज की स्थिति में, दुनिया की 50% से अधिक आबादी शहरी क्षेत्रों में रहती है, और 2050 तक, यह शहरी आबादी आकार में लगभग दोगुनी हो जाएगी, और दुनिया में 10 में से 7 लोग शहरों में रहेंगे। जैसे-जैसे शहर पूरे इतिहास में बढ़ते और विस्तारित होते रहे हैं, एक नई शब्दावली भी सामने आई है, जो अक्सर अपेक्षाकृत समकालीन संदर्भ में शहरी जीवन के पैमाने को बेहतर ढंग से संप्रेषित करने के लिए होती है। ऐसा ही एक उदाहरण मेगालोपोलिस शब्द है – जिसे आमतौर पर बड़े शहरों के नेटवर्क के रूप में परिभाषित किया गया है जो बुनियादी ढांचे या परिवहन द्वारा आसपास के महानगरीय क्षेत्रों से जुड़े हुए हैं। वास्तव में, यह एक ऐसा क्षेत्र है जिसे एक व्यापक शहरी क्षेत्र के रूप में माना जाता है, जिसके भीतर वाणिज्य और प्रवास का निरंतर प्रवाह होता है।
यद्यपि मेगालोपोलिस शब्द का प्रयोग अक्सर मेगासिटी के साथ एक दूसरे के स्थान पर किया जाता है, यह बाद के शहरों से खुद को अलग करता है, मेगासिटी आमतौर पर एक शहरी समूह है जिसमें एक ही शहर की स्थापित सीमा के बाहर उपनगरों में रहने वाली आबादी शामिल है। दूसरी ओर, एक मेगालोपोलिस आमतौर पर शहरी फैलाव से उत्पन्न होता है जो महानगरीय क्षेत्रों की भौगोलिक निकटता से एक दूसरे से होता है।
फ्रांसीसी भूगोलवेत्ता जीन गॉटमैन ने 1950 के दशक में उत्तरपूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका के शहरी चरित्र का अध्ययन करने के बाद मेगालोपोलिस को एक क्षेत्र के रूप में परिभाषित किया – एक क्षेत्र जो उत्तर में बोस्टन से लेकर दक्षिण में वाशिंगटन, डीसी तक फैला हुआ है। गॉटमैन के लिए, इस क्षेत्र के साथ आने-जाने, संचार और परिवहन संबंधों, समवर्ती आर्थिक गतिविधि के साथ मिलकर, मेगालोपोलिस को बड़े क्षेत्र को परिभाषित करने का एक उपयोगी तरीका बना दिया।
आज, मेगालोपोलिस क्षेत्र विश्व स्तर पर मौजूद हैं। उदाहरण के लिए, एशिया में, इंडोनेशिया का जकार्ता-बांडुंग मेट्रो क्षेत्र, चीन का नदी पर्ल डेल्टा, और जापान के अतिव्यापी मेगालोपोलिस संयुक्त राज्य अमेरिका के बोस्टन-वाशिंगटन कॉरिडोर के बिल्कुल अलग संदर्भ में मौजूद मेगालोपोलिस का एक हिस्सा हैं।
अफ्रीकी महाद्वीप में, एशिया की तुलना में मेगालोपोलिस संख्या में कम हैं, लेकिन एक ऐसे क्षेत्र में जो शहरी चर्चाओं के केंद्र के रूप में विकसित हो रहा है, अफ्रीकी संदर्भ में “मेगालोपोलिस” शब्द की उपयोगिता को समझना महत्वपूर्ण है।
मिस्र में, ग्रेटर काहिरा दुनिया का 6 वां सबसे बड़ा महानगरीय क्षेत्र है, और जैसा कि काहिरा के भौगोलिक क्षेत्र का गठन जारी है – पश्चिम में पड़ोसी गीज़ा और उत्तर-पूर्व में कलिउबिया को घेरते हुए, इस संदर्भ में मेगालोपोलिस एक उपयोगी परिभाषा है भौगोलिक ढांचा। और इस पैमाने के शहरी क्षेत्र में, पर्याप्त कनेक्टिविटी और बुनियादी ढांचे को बनाए रखना एक चुनौती हो सकती है।
परिवहन के साधन जो इस क्षेत्र में अपेक्षाकृत अधिक किफायती हैं, जैसे कि मेट्रो, माइक्रोबस और बसें, एक बहुत बड़े परिवहन नेटवर्क में मौजूद हैं, जिसका अर्थ है कि ग्रेटर काहिरा के भीतर एक यात्री के लिए – उनके गंतव्य तक पहुंचने के लिए कई यात्राओं की आवश्यकता होती है, अंततः आंदोलन की अंतिम लागत में वृद्धि।
ग्रेटर काहिरा क्षेत्र में, गीज़ा गवर्नमेंट में 6 अक्टूबर शहर और काहिरा गवर्नमेंट के किनारे न्यू काहिरा जैसे सैटेलाइट रेगिस्तानी शहरों ने काहिरा की आबादी को अवशोषित करने का प्रयास किया है, लेकिन यह एक कठिन प्रयास रहा है – रेगिस्तानी शहरों में नियमों के रूप में ने अनौपचारिक व्यापार क्षेत्र की क्षमता को सीमित कर दिया है और इसके अलावा, बड़ी संख्या में आवास इकाइयां उच्च सामाजिक आर्थिक वर्गों के लिए गेटेड समुदायों का रूप लेती हैं।
ग्रेटर काहिरा क्षेत्र, जिसे उचित रूप से एक मेगालोपोलिस के रूप में परिभाषित किया गया है, दुनिया भर में इस पैमाने की बस्तियों के सामने आने वाली चुनौतियों का प्रतीक है, जहां समन्वित स्थानीय नीति को एक क्षेत्र में लागू करना मुश्किल हो सकता है, और जहां परिवहन बुनियादी ढांचे की कमी पाई जा सकती है।
लेकिन अफ्रीकी महाद्वीप पर, शायद मेगालोपोलिस की परिभाषा को एक और घटना के आवास के लिए समायोजित किया जा सकता है – सीमा पार समूह। एक ऐसे क्षेत्र में जहां राष्ट्रों के बीच सीमाओं को औपचारिक रूप से औपनिवेशिक शासन में लागू किया गया था, बस्तियों का गठन हुआ है कि एक दूसरे के निकट स्थित होने और संस्कृतियों को जोड़ने के लिए घर होने के बावजूद, अलग-अलग राष्ट्रों में स्थित हैं और खराब तरीके से जुड़े हुए हैं।
19 मिलियन से अधिक की आबादी के साथ, किंशासा-ब्रेज़ाविल इस शहरी घटना का सबसे प्रतिनिधि उदाहरण है। कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य की राजधानी – किंशासा और ब्रेज़ाविल, कांगो गणराज्य की राजधानी की तुलना में, दो शहर कांगो नदी द्वारा विभाजित हैं। व्यापार के दृष्टिकोण से, दो क्षेत्रीय व्यापार केंद्र होने के बावजूद, शहरों के बीच थोड़ा औपचारिक द्विपक्षीय व्यापार के साथ, किंशासा-ब्रेज़ाविल डिस्कनेक्शन अच्छी तरह से प्रलेखित है। उदाहरण के लिए, ब्रेज़ाविल को वर्तमान में किंशासा में अधिकांश फर्मों के लिए एक नगण्य बाजार माना जाता है।
हालाँकि, अवसंरचनात्मक रूप से, यह वियोग अधिक स्पष्ट है। कांगो नदी के पार एक-दूसरे के सामने बैठे ब्रेज़ाविल और किंशासा के बावजूद, वर्तमान में दोनों शहरों के बीच कोई पुल नहीं है, हालांकि नदी पर जाने के लिए सड़क-रेल पुल के प्रस्ताव हैं। परिवहन लिंक परिणामस्वरूप कम और बहुत दूर हैं, क्योंकि दोनों शहर फेरी और निजी मोटर चालित डिब्बे के एक छोटे से चयन से जुड़े हुए हैं। दुनिया की सबसे छोटी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में किन्शासा-ब्रेज़ाविल मार्ग है, जिसकी अवधि पाँच मिनट है।
किंशासा-ब्रेज़ाविल के मामले में, शायद इस शहरी क्षेत्र को एक मेगालोपोलिस के रूप में देखना उपयोगी है जो हो सकता था। उदाहरण के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि इन दोनों शहरों के आज बेहतर तरीके से जुड़े नहीं होने का एक कारण यह है कि वे दो प्रतिस्पर्धी देशों – फ्रांस और बेल्जियम के औपनिवेशिक शासन के अधीन थे – प्रत्येक देश दूसरे के विस्तार का मुकाबला करने की कोशिश कर रहा था।
हमेशा यह ध्यान में रखते हुए कि कैसे छोटी और ग्रामीण बस्तियाँ शहरी संपूर्णता के अभिन्न अंग हैं, मेगालोपोलिस अफ्रीकी संदर्भ के लिए एक उपयोगी शब्द है, जहाँ भले ही इसकी परिभाषा कभी-कभी अस्पष्ट और उत्परिवर्तित हो सकती है, यह अनुमति देता है काफी आकार के महाद्वीप के जटिल महानगरीय क्षेत्रों की उपयुक्त बड़े पैमाने पर सोच।
एक स्रोत: АrсhDаilу
