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Source: АrсhDаilу

L’expansion de la puissance des pédales : les vélos en libre-service sont en hausse

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Au cours des dernières années, les systèmes de vélos en libre-service ont connu une renaissance alors que la pandémie a entraîné un déclin brutal d’autres formes de transport public comme les trains et les vols commerciaux où les gens voulaient éviter tout contact étroit avec des étrangers. Alors que l’achalandage décline lentement, car une grande partie des aspects de la «vie normale» sont revenus, de nombreuses personnes continuent de considérer les vélos en libre-service comme un moyen de transport viable, attirés par la facilité et l’abordabilité de se déplacer d’un endroit à l’autre.

Le vélopartage s’appuie sur un vaste réseau de supports à vélos en libre-service. En règle générale, un utilisateur vérifie un vélo en utilisant son abonnement sur une application, ou une situation ponctuelle via une carte de crédit. La personne peut alors enfourcher son vélo et l’amarrer à la gare la plus proche de sa destination. Ces vélos sont spécialement conçus pour être confortables et réglables et disposent de mécanismes de verrouillage intégrés, d’un panier de rangement et même d’un moteur sur certains modèles. Les programmes de partage de vélos introduisent souvent un nouveau groupe démographique dans les communautés cyclistes en fournissant un service toujours fiable. En 2013, une étude menée par le Transportation Research Record a indiqué que les personnes qui participaient à des vélos en libre-service étaient différentes des navetteurs cyclistes réguliers – elles sont plus susceptibles d’être des femmes plus jeunes qui ont des revenus plus faibles et sont moins susceptibles de posséder leur propre vélo ou un vélo privé. voiture. Surtout dans les grandes villes, le fait d’avoir des stations où les gens peuvent facilement prendre et déposer des vélos facilite le stockage et l’entretien.

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Une autre étude a révélé que les programmes de vélos en libre-service ont un impact positif sur certains quartiers où se trouvent des stations d’accueil. Ces stations attirent plus de clients vers les entreprises locales et font en sorte que les utilisateurs sont plus susceptibles de dépenser plus d’argent dans un rayon de quatre pâtés de maisons. Dans des endroits comme les noyaux urbains du centre-ville, les stations d’accueil ont connu un énorme succès. Ils apportent également de la valeur dans les villes qui connaissent des niveaux de tourisme élevés en offrant une autre façon d’explorer un quartier.

Même en dépit des récents revers et des données qui indiquent que le partage de vélos pourrait être moins favorable maintenant, de nombreux urbanistes prédisent que nous pourrions voir une autre vague de micro-mobilité. L’un des aspects qui l’a fait reculer est l’augmentation du coût du vélo. Pour demeurer un moyen de transport viable, l’industrie devra trouver des moyens de lutter contre l’inflation. Entre 2018 et 2021, la balade à vélo moyenne a coûté sept dollars, doublant presque au cours de cette période et se rapprochant d’un prix comparable à celui d’un Uber. De plus, en particulier dans les villes américaines, il existe un besoin important d’infrastructures plus sûres pour que les cyclistes se sentent plus en sécurité. La façon dont les futures rues seront conçues aura une incidence sur la fréquence et la distance à laquelle les gens peuvent choisir de louer un vélo. Les États-Unis sont encore un pays qui dépend fortement de l’utilisation de la voiture, notamment avec l’augmentation rapide de l’étalement des banlieues, ce qui signifie que le partage de vélos a un énorme potentiel même dans les zones moins denses.

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Récemment, l’application de covoiturage Lyft a acquis le plus grand service de partage de vélos aux États-Unis. La société, Motivate, est la société mère de 80 % de toutes les sociétés de partage de vélos urbains, notamment Citi Bike (New York), Ford GoBike (région de la baie de San Francisco), Capital Bikeshare (Washington, DC Metro Area et CoGo (Columbus, Ohio). Lyft était également partiellement responsable d’aider la ville de New York à étendre son programme total de vélos Citi à plus de 40 000 vélos. Le partage de vélos fait partie de la vision de Lyft d’améliorer l’accès aux transports publics dans les communautés qui ont été historiquement mal desservies, de soutenir des mesures durables, intégrer les partages de vélos avec d’autres formes de transport en commun, et ajouter un moyen abordable pour les gens de se déplacer dans les villes. Le partage de vélos pourrait très bien continuer à être une pierre angulaire majeure de la mobilité urbaine. Partout aux États-Unis, les marchés ont continué à exprimer leur intérêt pour le kick- démarrer leurs services de partage ou étendre leurs services existants.Le pédalage est-il la voie de notre avenir urbain ?

Source: АrсhDаilу

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